其實我覺得用久了Sesto FE後，習慣了它的那種轉向過度的轉向方式對於新手鍛鍊技術來說不是一件好事。就對我而言，在用多了Sesto FE之後，用其它車都顯得轉向十分笨拙，昨天剛剛看了一眼車庫發現了這MC12似乎數據還不錯。而且這車的側向G力也達到了驚人的1.85，幾乎是和599XXE一個水平的。似乎它的彎道極限也很高，但是在我調校的時候，無論如何在高速彎都會覺得有點力不從心。
先不說別的，就算在告訴玩略帶轉向不足的情況下，我第一次用MC12做環島的成績在10：11（看最佳單圈成績，那個成績是過了起點線才計時），之前關注了鴿子對比我倆的技術差距應該在30s左右，所以如果優化各種走線和過彎技巧，並且以鴿子的技術做基準，我覺得這個車的極限應該在9：40左右，甚至能9：30幾。
大家也可以去試著去調校，把車的性能發揮到極致。
第一次用MC12的環島成績
數據面板
自定義零部件
原廠引擎
四驅
進氣
後輪距
前輪距
後胎胎寬
前胎胎寬
賽用7速變速箱
傳動
差速器
原廠彈簧
車重減輕
賽版排氣
賽版凸輪軸
賽版氣缸
賽版雙渦輪
賽版中間冷卻器
調校數據
胎壓
傳動比（這里也用了刪檔操作）
輪胎定位
防傾杆
彈簧
阻尼
空力
剎車
差速器
這個差速器設置可以按自己的喜好去調節，按照自己習慣的轉向靈敏度去調節。
來源：遊民星空
