路特斯 GT1，共享代碼 133 491 605
這個車+調校，跑起來和自動擋四驅幾乎一樣。只有這兩個區別：
1.起步時：按死加油鍵當發動機轉速到達紅區時，松開油門鍵一下，再按死。這樣起步就不會打滑。第二次到達紅區掛上二檔。
2.入要踩剎車的彎降到二檔，出彎加速到200km/h升到三檔。超級大直線到290km/h-300km/h速度時換四檔
其他沒區別了。絕大多數圖就入彎二檔直線三檔來回換，只有大直線上四檔。全是低速彎的操控環道圖全程二檔不換擋，只有終點線附近換三檔，真當自動擋開了。
手把鍵位：A鍵離合，B鍵升檔，X鍵降檔。升檔時AB一起按。降檔時AX一起按也行，單按X也行。
這遊戲里車的評分機制決定了，後驅車的三個關鍵數據(馬力，車重，輪胎抓地力)很容易比四驅好，這三個數據決定了加速/速度/操控。我調教的目標是一車通吃所有圖，用四驅車來做比較就是 GT05的速度(此調校極速350+km/h)+MB CLK GTR的操控 (此調校和seeyeahboss的四驅CLK GTR一樣的胎面和車重)。四驅的魚和熊掌，改後驅可以兼得了。練兩天，你成績就會比四驅自動擋上一個檔次。
下面上成績。
綜合圖：墨西哥環道，本車最強的就是綜合圖。排名前萬分之一。
速度圖：很多人刷的黃金驛站。比不上變態的power build xjr15，但也有一戰之力。混在一堆xjr15和nsx-r gt里的前萬分之五。
操控圖：很多調校師用來測操控的八球環道，混在一堆其他GT1中的前千分之一。不過其他GT1我估計很多都是四驅全操控型調校，極速上不了300km/h的那種。畢竟純操控調校GT1跑這種是神級別的。
墨西哥環道我確實跑的多，各種車加起來說不定跑了有一千圈，用它至少調過十幾輛車。黃金驛站和八球環道我自己估計是跑過50圈左右，空間還有。這幾張圖我都跑出過更快的髒圈。
來源：遊民星空
