極限競速地平線5剎車點控制指南
標準的外內外線路和循跡過程是一個參考，而面對實戰，上次在應對不同彎道的走線中有提到兩個概念，慢入快出(提前彎心)和延遲彎心，言下之意也就是對出彎速度與入彎速度的取捨。
打比方說，一個半徑縮小彎(後半段越來越窄)，如果仍選擇幾何彎心，就會面臨後半段路面不足，此時便只有兩個選擇，要麼什麼也不做等待滑行出彎，要麼開油上樹。
所以，面對這種情況，我們就需要把循跡剎車的過程帶得更長，保持對前軸持續的重量轉移，直至看到出彎口才能開油。雖然我們無法正常開油而損失出彎速度，但由於延長了循跡剎車的過程，也就保持了更快的入彎速度。
另一種情況，面對正常的半徑固定彎道，假設不小心錯過了最佳剎車點，也就連帶錯過了最佳入彎點，這時同樣面臨路面不足，但由於出彎口可見。
與上面相反，我們可以通過快速釋放剎車製造過快的重量轉移，令前軸立即獲得橫向抓地力，而後軸稍稍失去抓地力，也就得以短時間內調整方向準備出彎。這屬於一種救車方法。
來源：遊俠網
