本文譯自 女性時尚周刊雜誌《anan》上連載新的隨筆專欄 ， 《ゲームクリエイター小島秀夫のan-an-an、とっても大好き○○○○●》， 刊載於2023年8月8日發售的第2360刊的連載第四回，名為《乗り継ぎへの全力疾走》（換乘中的全力奔跑）的文章。
年幼之時，我總是喜歡「全力奔跑」，無論是在公園里，在操場上，還是在在河堤旁。是在追趕什麼嗎？亦或是被什麼東西追趕著？是在與誰賽跑嗎？還是說想要飛去外面的世界？事實上，只是單純覺得奔跑令我感到開心罷了。
自那之後轉眼50年過去了，我早已不會在日常生活中奔跑了。教練也告訴我，出於年齡上的考慮，最好不要再「全力奔跑」。
6月末，結束了在塞爾維亞的拍攝，在貝爾格勒機場登機准備回日本。因為沒有直達東京的航班，所以選擇了在法蘭克福轉機飛往羽田機場，並中間預留了2個小時的轉機時間。正當我們在休息室一邊為結束的工作舉杯慶祝一邊等待飛機起飛的時候，卻接到了「飛往法蘭克福的航班延誤」的通知，得知飛機會延誤將近兩個小時。雖然與航空公司溝通再三，但仍無法確定是否能夠趕得上轉機，如果錯過，就沒有回日本的飛機了。
如同預期一般，我們遲到了兩個小時到達法蘭克福，按照計劃准備沖過渡橋直奔航站樓，沒想到走出出口迎面而來的是通往地面的旋梯，以及數輛等待著遊客的機場大巴。在所有遊客都上車之前，大巴是不會發動的。而且機場大巴只能把我送到終點站A，我要去的卻是候機室B，這可不妙！正當我一籌莫展的時候，在出口位置突然出現了一名拿著「TOKYO」字樣牌子的40多歲的德國女工作人員！
「20分鍾之內到不了閘口的話就趕不上飛機了！跟我來！」女人說著，直接跑了起來。
「什麼？跑？！」我背上巨大的行李，開始跟上她的步調小跑起來。
原以為她會帶我走一些捷徑近路，沒想到並非如此。她沿著本來的路線，保持著一定的速度勻速前進，對於早已不習慣跑步的我，連這樣的小跑都覺得十分吃力。好在轉機時不需要通過出入境管理出示護照，不知道這樣能不能節省下來一些時間。到了有軌電車的站台，看來是要做電車去登機，她沉著冷靜的說「還有10分鍾」，一邊用無線電和航空公司聯絡。但電車確遲遲不來，我感覺不僅僅是肌肉酸疼，就連胃也開始疼起來。
沖上到站的電車，在B航站樓下車，雖然還要等待安保檢查，不過通過是沒什麼問題了。但這時那個工作人員卻不見了，是走丟了？一邊想著，就看到她在走廊的另一邊招手，「還早著呢！」，她看著機場內停止運行的助力通道，再次開始小跑。現在所在的位置是10號門，目標是42號門？！她依舊保持著自己的節奏前進，真是驚人的體力，對於我來說，這最後的沖刺無比痛苦。「不然放棄吧」，這種泄氣的聲音一瞬間略過我的腦海。
好不容易到達登機口，雖然狼狽不堪，但好在勉強趕上。在早已沒有乘客的閘口出示機票，航空公司的工作人員表示「行李可能來不及了。」
抬頭尋找那位女性，但「小跑天使」的身影早已消失不見，沒來得及表達感謝，難不成她只是幻覺嗎？
結果，飛機延誤了一個多小時才起飛，因此，我們絕望的行李也得以托運成功，這麼看來，真的有必要一路跑過來嗎？
在機場中轉總是伴隨著風險，趕不上飛機，行李丟了，行李箱壞了等等等等，還是盡量選擇直飛的航班比較放心。但是，在漫漫人生路中，換乘和坐過站總是必然要經歷的。
7年前，我經歷了一次大型的「轉機」，不，是「換乘」。離開工作了30多年的公司，建造了自己的「大飛機」小島組。我之所以「全力奔跑」，「換乘」不是目的，而是以「創作」為大目標進行的「全力奔跑」。
我已經不會再「換乘飛機」了，而是選擇在同一架飛機（製作組）上，一邊加滿油箱，一邊補充機組人員（Staff），繼續飛行，屬於我的新的冒險就是不斷開辟新的航線。因此，這趟中轉便不再是因故迫降被迫更換目的地，而是中途短暫的燃料補給與修整，再向著原定的目的地一路前行。我已經不打算更換自己的飛機與目的地了，只打算繼續駕駛這架飛機朝著目的地全力沖刺。
現在，我又一次面臨當年法蘭克福機場的「轉機」危機，從貝爾格勒起飛的航班，由於器材的延誤和雷電的影響，起飛時間大幅延遲。我搖搖晃晃坐上前來接應的機場大巴，看了看手錶，離起飛還有10分鍾！比上一次的情況還要嚴峻，其他乘客也都殺氣騰騰。能否成功換乘？那就要仰仗「全力沖刺」了。
今月のCulture Favorite
小島秀夫，1963年出生於日本東京，小島工作室負責人。1987年以代表作《潛龍諜影》出道。獨立後的第一部作品《死亡擱淺》在世界范圍內引起巨大反響，作為續篇的《死亡擱淺2》正在開發中。紀錄片『HIDEO KOJIMA：CONNECTING WORLDS』預告片可以在KOJIMA PRODUCTIONS官方YouTube頻道中收看。
★次回將刊載於2368號（10月11日發售）。
來源：機核
